4代奔腾B70问世 B级“自主三剑客”谁动摇了

作为中国一汽倾力打造的自主品牌首款B级轿车，第一代奔腾B70于2006年正式登陆市场。历时17年，四代进化，第四代奔腾B70也终于上市。随着第四代B70的到来，其在设计、空间、智能、驾控、安全等方面均进行升级，为消费者带来全新的驾乘体验。江湖传言与“自主人气王”吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8并称“自主三剑客”。三款车型产品力究竟有何短长，今天我们不妨简单做下对比。

第四代奔腾B70的外观设计可以说是“封神”的一代，以奢雅、动感、时尚、自然为设计理念，内外部造型简洁化。家族化设计的“层峦式”前格栅，简洁大气；“飞翼式”前灯组造型流畅舒展。车身侧面，“凌峰式”侧腰，富有曲面光影，“多辐式”大轮毂，优雅动感。

车内较上一代变化不大，“环抱式”智能舱搭配“曲面式”双联屏，座椅厚重又有包裹感，触感柔软细腻。优化了储物设计和空调控制区，配合拨片式档，高级感拉满。

第四代奔腾B70的智能座舱系统和智能座舱软硬件性能全面升级。12.3寸大屏，行业主流芯片8核处理器，流畅快速。新一代HMI设计，菜单层级显示效果优化。

奔腾D-Life 6.0实用便利，生态应用丰富，内置高德地图；搭载科大讯飞3.5语音套件，高效互动，可见即可说；关键是充电速度快，安卓手机21.5A，苹果手机22.1A。另外，还能实现无缝体验车机互联，拥有华为Hicar+亿连，鸿蒙系统、安卓系统、ios系统三大手机系统互联。

最让我惊喜的是，第四代奔腾B70在车身尺寸上做的升级，车长4855mm，增加了45mm，2800mm的轴距，让前排拥有1070mm腿部空间和二排958mm的腿部空间，给足你舒适感。

值得一提的是，奔腾B70还采用了同级少有的掀背式尾门设计，方便用户取拿大件物品，这是一个加分项。

而对于轴距2800mm的星瑞来说，后排空间表现在紧凑级车型中优势不小，12.3英寸多媒体屏幕搭配吉利银河OS车载智能系统之后的表现也不错。

星瑞在配置方面，则一定程度上降低了门槛，如全景天窗、360°全景影像、后座空调出风口、车内PM2.5过滤装置等都较为齐全，需要加预算的地方主要是智能驾驶辅助功能、皮质材料和Alcantara材料混搭的座椅，具体如何选择则见仁见智。

而艾瑞泽8的长宽高分别为4780×1843×1469mm，轴距为2790mm。奔腾B70比艾瑞泽8更长，轴距更大。

艾瑞泽8的设计则走的是时尚和运动结合的路线，两种可选的中网造型都极具视觉冲击力。如果像奔腾B70那样，在细节部分利用撞色进行点缀，年轻化也许会更加彻底一些。艾瑞泽8在中高配车型内饰中，还以双12.3英寸屏幕组成连屏打造科技感，部分车型更标明使用了高通骁龙8155车机芯片。

艾瑞泽8的实用性也并不差，既有2790mm的轴距加持，又搭配座椅上触感舒适的仿皮面料和厚实的填充物，还有滤震性能较好的底盘，长途乘坐舒适感挺好；而在后排座椅放倒之后，艾瑞泽8的后备厢纵深甚至可拓展至1940mm。

无论是自主的星瑞和艾瑞泽8，都被市场推上了“标杆”的地位。而第四代奔腾B70采用 2.0T+爱信6AT动力组合，最大功率165kW，最大扭矩340N•m，百公里加速7.86s，从参数上看还是比较不错。

艾瑞泽8在最大输出145kW的1.6T涡轮增压发动机之外，还提供最大输出187kW的2.0T涡轮增压发动机，且都可以使用92号汽油。艾瑞泽8使用的7挡湿式双离合变速箱除了严重拥堵的路况之外，表现都足够平顺。

今年6月上市的搭载1.5T涡轮增压发动机的星瑞，最大输出也能达到133kW，且使用的还是7挡湿式双离合变速箱，还不需要使用95号汽油，算是在性能和经济上找到了一个平衡。

不难看出，经过多年的发展，中国汽车品牌轿车市场，明星车型不断涌现。除了吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8、第四代奔腾B70被称为家轿三剑客以外，仍然活跃着众多经典车型。

然而不得不说，前三代车型累计销量超过40万台的成绩，早已证明了“三剑客”之一的奔腾B70在消费者心中的地位。十七年历久弥新，造就了集安全、智能、舒适等于一体的第四代产品。无论是在车型实打实的产品力方面，还是销售价格，第四代奔腾B70仍然以实力领跑自主精品家轿领域，与吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8 两款车型共同记录自主家轿的向上历程。